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第八百四十八章 戈壁铁路计划

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    巨大的汽笛声,远远的甚至还传来的回音,极少数从事过海员工作的战俘,很清楚这是什么,这是抵达海港的声音,其实在货船开始放慢速度开始,他们就知道,岸边快要到了,终于到地方了,他们的命运,或许会从这一点上面决定。

    30艘万吨级货船,每一艘一百多米的长度,连接起来,数公里的长度,整个世界上面,能够一次性的停靠这么多货船的港口,都屈指可数,可是上海却能够停靠的下,不但是主港口,而且一些辅助港口也都停的下。

    此时的上海,已经跟几年前完全不一样了,依托着江南制造总局,加上革命党的退让,西北开始扩建了上海港,上海曾经是远东的金融中心,冒险家的乐园,在西北投入了巨资之后,已经成为了西北体系之中的一个重要城市。

    相对于后世,长江水道的利用,被西北发挥到了极致,为此,杨元钊甚至不惜亲自上阵,对于长江水道的难以清理的险滩进行清理,一体机分解功能,无视很多的东西,哪怕是在水下,只要有明确的指向,也可以收取,剩下的,又是海军陆军的动用,炸掉了礁石,让长江水道的通行能力大大的增加,一万吨以上的万吨级巨轮,可以直接上溯到武汉,仅仅这一点,长江的运输能力,就远超过世界上大部分的河流。

    后世长江,比基尔运河的水量多了数倍的情况之下,航运只有基尔运河的几分之一,根本原因就在于上面无数横着的长江大桥,而现在,西北从最开始,就避免了这种情况,60米以上的高度,甚至不用专门制作长江船,都可以让大型万吨级以上的巨轮上溯到长江水道。从武汉到上海,千公里的水道,会成为中国南部天然的通道,几十条铁路都比不了的。

    以长江为中心。西北建设了一个庞大的经济带,加上众多新城,长江成为了一个重要的枢纽,不但承担着内陆物资向外运送的职责,也肩负着从国外进口的大量基础原料。机器设备进口工作。

    之前,因为三家分立的关系,西北在上海的投资,多多少少还借助着江南造船厂和江南大家族的名义,现在,甚至亲自接下了胶州湾,跟日本在山东正面的对抗,对于上海,也开始加强了控制。

    本身,革命党就开始退让了。他们从来都没有获得过上海的控制权,在西北露出了对上海的兴趣之后,他们没有选择对抗,主动后退,这大大的减少了西北的麻烦,从谋取青岛开始,就大规模的增加了在上海的投入。

    为此,每年西北投入在上海港的资金,都在3亿美元以上,正是这样庞大的投入。上海港绽放了日新月异的变化,港口的吞吐量不停的增加,此时的上海港,已经形成了年吞吐能力超过800万吨的庞大港口。新修建的上海码头,还有货场,在两年多之前,还是一片海边的滩涂,而现在,却成为了整齐的港口。巨大的塔吊和天车,堆积如山的货物和集装箱,成为了上海新的印象。

    哪怕是后世的观点,800万吨的年吞吐能力,绝对能够称得上是一个庞大的港口,更何况在这个时代而言,而且现在,上海港也有了新的变化,最重要的是,从欧洲战争开始爆发开始,这个数字又大大的提升了今年的前11个月吞吐能力已经超过1000万吨了,可以说是名副其实的世界上数的住的庞大港口。

    30艘货船,依次停靠在了上海港的新码头之上,这里是上海港的新建码头,远离原来的主航道和主码头,不然的话,超过9万人的英国战俘在这里下来,外国人不消说了,国人们会被震动。

    这一个新建码头,形成了一个辅助的港口,位于长江的北岸,因为没有修建长江大桥的关系,在通往上海的铁路没有贯通之前,临时的作为卸货的场所,通过这里,就不用在用船摆渡到另外一段,直接的通过火车,进行运送的工作。

    庞大货场,甚至连涂料的味道都没有全部的散去,30艘船,接近9万的战俘,在枪支的压阵之下,所有的军人都鱼贯下船,黑压压的在一起,密密麻麻的,冷风吹过,一些身体弱小的晃了晃,在海边海风,可是如同刀子一样。

    他们所下船的位置,其实距离火车站的距离并不算远,在上海,这些战俘被分流了,大部分都上了火车,少部分则继续上船,刚下船,就又上火车的,同样是闷罐车... -->>
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