1047.第1047章 战略思路

    PS. 奉上五一更新，看完别赶紧去玩，记得先投个月票。现在起-点515粉丝节享双倍月票，其他活动有送红包也可以看一看昂！

    透过微微的轻纱，窗外的微弱的灯火还没有熄灭，天色已经蒙蒙亮了，但还没有完全到起床的时候。

    张海再一次从更高的层次上整理了一下更高层次上的思路，不停的询问自己再做整体上的回答。这些也都没有瞒着身边人。

    “为什么要准备两三年后的这次远征？是因为国库因为多年的透支快到底了么？”“钱其实根本不是问题，再有两年的时间，不仅仅是中部和东部，就是西部的农业经济也应该有所改善了。而且新朝经过建朝初期的各地摸底与移民调整，农村人均农业资源的分布更为平均。加大劳役减少雇佣的方式节省经费也不是什么问题。更别说要仅仅是抢钱抢粮抢女人，周边其实有很多比遥远的西方更弱的对手。”

    “远征的根本目的在于不惜代价的获得足够的经济与财力近代化。对外移民应该比运粮要省钱。西方殖民者的对外殖民，恐怕很大程度上就是就是减轻人口压力。每年把六十万吨粮食运过来，那最多也不过能够维持二百万人的温饱或者一百二十万人稍微好点儿的农业生活，减少一百二十万人的人口负担。可要是每年把六十万口移出去，三年的移民就能回本。二十年的时间就等于减轻了一千二百万人的人口压力。按照一点二亿人口的粗估，以及近年来依靠种种抽查估计的每年千分之十五左右的人口自然增长率计算，这等于是六成左右的增长人口带来的人口压力都转移出去了。而且转移的人口可以以青壮年为主，并不会给国内生育率带来怎样的影响。。。”

    “问题在于：中国的地理态势相比濒临三大洲核心地带并有海运相连的欧洲来说实在是太差了。如果不展开热带开发，那么几乎就只有跨越太平洋去中美洲和西北陆路运输两条路可走。如今新朝可以动用的所有能走海路的海船，包括那些内外征战中缴获过来修修补补的船只在可以达到二十万吨左右的规模，每年可以向新大陆移民二十万人。通过西北道路展开陆路移民，估算这种仅仅相当于后世无路面土路的道路折算未来车辆的通行能力不会超过六百吨左右的运输规模。抗战时期的新疆公路大概也就在每年十余万吨汽油及十万吨以下其他物资的运输规模。而人携带的车辆实际上远比汽车更毁路面，运输能力最多折算不到二百吨每年，包括每人能够挽载重的百公斤后勤物资在内，那么连同人行体重在内，每年向外移民的能力也就在四十万人左右，仅以走人而不是走货而论，通过丝绸之路向外的通过能力实际上要超过跨越太平洋的海运。”

    “在历史上的欧洲，由欧洲向各国的移民到了20世纪初才达到最高峰的每年六十万人的规模，之前远远没有这个规模。近代欧洲本土实际上要比亚洲绝大部分地方富裕的多，对外移民的人往往是以极为落魄的罪犯为住。而分权文明的欧洲也很少有大规模政府组织的有组织对外移民。”

&nb... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读