第三百四十二章 南下巴格达

    第三百四十二章南下巴格达

    1916年的8月末，在汉口火车站一台崭新的蒸汽机车正静静的停在铁轨上，而在蒸汽机车旁的站台上，数不清的百姓、军政官员和外国使馆人员也都站在上面。全本小说网（.duka，）

    当然，此时万众瞩目的对象并不是铁轨上的蒸汽机车，哪怕他是上海机车厂刚刚生产的国产新式机车也一样。

    此时受到万众瞩目的，是机车车头身后，那长长一连串的货运车厢…

    在这长长一连串的车厢中，正装载着高加索联军和俄国最急需的弹药等补给物资。而在稍后，这列火车就会通过川汉铁路抵达四川，而后再由成兰铁路转往兰州，最后再通过兰迪铁路由兰州转往迪化（乌鲁木齐），并通过已经和兰迪铁路连通的中亚铁路抵达高加索及俄国的东线前线。

    这台蒸汽机车所拉的40节车厢物资，对已经快要山穷水尽的俄国而言绝对是一剂难得的强心剂，而这，仅仅只是第一列而已。

    在这列火车的后方，正有数不清的火车正等待着由长江运抵汉口的物资，只等这些物资卸下码头搬上火车，便会如这列火车一般向俄国出发。

    事实上，在此刻的重庆码头上，已经有十多艘货轮停靠在那里，正在将货轮上运载的物资卸下，然后装上重庆火车站上的火车，而后在运往俄国。

    之所以在汉口的货轮没有直接开往重庆，仅仅只是因为长江重庆一段的水域，水深太浅只能航行排水量500余吨的船只。如果水深足够航行1000余吨的货轮，恐怕重庆的码头早就已经挤满卸运物资的货轮了…

    “不管怎么说，既然铁路已经开通，那么俄国也就能多支撑一些时间了吧…“

    看着静静停在那里的火车，早已晋升为大使的朱尔典对着身侧的法国大使道。

    迪兰铁路和俄国中亚铁路通车，作为第一列开往欧洲的列车，此次朱尔典和法国大使玛德（真叫玛德，法文名damienmartel，历史上1913年出任法国驻华使馆头等参赞，1916年至1918年间任使馆代办。）都是受邀前来观礼的。

    不过说实在的，其实朱尔典本人的心情还是比较复杂的，毕竟搁十年前俄国是英国想方设法都要钳制住的对象，为此英国甚至还和日本结成盟友，并在幕后各种出力。可如今俄国却成了英国和法国不得不倚重的重要盟友，实在是不能不让人感叹世事难预料。

    好在虽然很纠结，不过朱尔典和玛德还是很清楚俄国在东线的重要性，也明白要是俄国在东线垮了，那么在西线的英法也绝对讨不到好，这也是为什么两人会应邀出席的原因之一。

    “不管怎么说，也要让俄国人撑到德国战败为止…”

    “没错，过去达达尼尔海峡被封锁，只有一条西伯利亚铁路可以给俄国输血，现在多了一条迪兰铁路，俄国人总能多撑一段时间吧…”

    就在两个人在那里交谈的时候，铁轨上的火车的汽笛已经鸣响了一次。

    “出发！”

    在如此的命令下，逐渐活动起来的蒸汽机车拉着整整40节的车厢缓慢的朝前行进着，而在铁轨两侧的看台上，前来观礼的百姓、军政官员和各协约国使节也都鼓起了掌来…

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    迪兰铁路和中亚铁路的连通及通车，有着一般人难以想象的庞大影响力。至少在通车的那一天，世界上几乎所有较具规模的国家，都对这条铁路表示了一定的关注。

    毕竟迪兰铁路的存在，就等于是给俄国新增了一条输血线，而这条输血线的存在甚至很有可能会改变整场战争的局势。在一些，譬如说美国这样的国家看来，迪兰铁路的通车甚至比中国参战本身更重要…

    而在迪兰铁路和中亚铁路通车的当日，协约国各国的首脑也都对严光表示了祝贺。尤其是英法俄三国的首脑，更是称赞迪兰铁路和中亚铁路的通车为“一项伟大的创举”…

    不过这项协约国眼中的“伟大创举”，在同盟国眼中恐怕就不是这样了。至少在得知了迪兰铁路通车的消息后，平日里多少有些不太正常的德皇威廉二世也是难得的担忧了一下。

    而同盟国境内的媒体报纸，也将迪兰铁路修筑过程中的血腥内幕全部揭露了出来。目的就是为了抹黑协约国的形象，以及打击协约国的整体士气。

    事实上，德国人这么做的确有了不少的成效，至少在同盟国的报纸将迪兰铁路修筑的全部内情都披露出来后，本来对这条铁路的血腥史有些了解，但是却并不是很清楚的人几乎全部都震惊了。

    众所周知，在此类事情上像英国这样的老牌资本主义国家，几乎没有一个手头上是干净的。不过同样众所周知的是，像英国这样的老牌帝国主义国家，也都是一个赛一个的虚伪。

    因此当迪兰铁路的内情全部被披露出来后，在英法等国一些报纸的转载下，为数不少的英法等国民众都有一些接受不能了。

    毕竟中国国防军曾经在新疆、外蒙等地俘获了十万余的俘虏，最后只残存了两万，那么至少有近十万的俘虏死在了修筑铁路的道路上。

    而俄国人，受到了中国政府的启发后，也将从高加索战线以及东线战场上复活的一些敌国士兵全部弄到了中亚去修铁路。需要说明的是，俄国人用来修铁路的战俘有不少还是蒋百里送过去的，理所当然的，这些免费的劳工也没有多少能活的下来。

    换言之，为了将迪兰铁路和中亚铁路连通，中俄两国在这条铁路上至少草菅了十万余人的人命。

    十万余的性命，虽然在前不久土耳其人刚刚掀起了一场上百万人的大屠杀，不过对这个数字不少的英法民众还是有些接受不能。在接受不能的同时，这些英法民众也开始炮轰起了自己的政府和中俄政府，一些议员甚至要求自己的政府将中俄开除出协约国，当然，如此脑残的话英法政府的上层全都没听到了。

    毕竟现在还是战争时期，还有许多需要中俄的地方，这个时候的最了这两个国家可不是明智的，何况用俘虏修铁路的事情他们也是知道了，真的嚷嚷了出去他们也讨不了好——————不过等到战争结束，德国战败的时候，这件事情也未尝不能当作一条把柄，至少英国人是这么想的…

    “真是虚伪，和他们过去干过的事情比，我干的这点事算得了什么…”

    从岳昌的口中听着英国人和法国人的诉苦时，严光如此道。

    对这件事情严光压根就没担心过，毕竟这个时候英法都有用得着自己的地方。反到是另外一些事情更让严光操心一些，那就是在得知了事情背后的真相后，国内居然冒出了一群“爱心泛滥”的家伙来，让严光很是头疼。

    好在现在国内发展的速度相当迅猛，蒋百里在高加索也是连战连捷，严光在国内的威望也是稳如泰山，因此也不必担心这些爱心泛滥，还有一些想趁机闹事的家伙掀起什么乱子来。

    “对了，修铁路的全部花费统计好了吗？”

    “都统计好了…”岳昌点了点头，然后拿出了一份文件出来。“这次修筑迪兰铁路，一共花费了八千一百八十二万九千银元，共修筑1903公里铁路，平均每公里花费四万三千银元…”这么说着的时候，岳昌还嬉皮笑脸的看了严光一... -->>
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