第五百六十章 战略同盟

脚，这不准做、那不准做。按政策，民营企业是社会主义经济的有力补充——也就是补充而已，去做做轻工、搞搞商业流通可以，但重工基本不允许涉足！

    你硬要涉足，做出来了也不准卖！

    以中华制造在国内偌大影响力，也是前前后后用了好几年，才得到了国内批文，拿到了那一纸批文，其难度可见一斑。

    由此可以想象，奇瑞、吉利等品牌，要想拿到轿车生产资质，更是难上加难。

    要知道，奇瑞可还是安徽省的立项项目！

    王总还没有实际涉足汽车制造，在一旁听他们说起牌照的难得，连连咂舌：“就一个生产资质而已，有没有这么难啊！”

    听他说得轻巧，李总、尹总气不打一处来，都给他一个大大的白眼：“比你想的，要难得多！等你真正开始造的时候，你就知道有多难了！到时候跑关系跑死你！”

    “那怎么办？我可不习惯求人！”老王拧着眉，大感苦恼。

    杜桢看了一眼广杰生，对方点点头，笑着道：“要是王总搞不下来牌照，可以挂到我们名下么！我们中华制造汽车有限公司，去年刚刚拿到部里颁发的，包括两厢、三厢轿车、豪华轿车、轻型货车、中型重型货车、特种车辆在内的全系列汽车生产资格。王总做出来了，只要经我们检测符合国家标准，可以挂到我们名下，作为一个子品牌对外销售，并且可以我们共享渠道……”

    “可以挂到你们名下？这个子品牌是怎么回事？”王总和尹总，异口同声惊喜道。

    “共享渠道？”

    李总则和他们不同，更加关心如何共享渠道。

    因为牌照他已经解决了大半。

    他比老尹头脑要灵活得多，既然从正规渠道拿不到牌照，他就另辟蹊径：他查生产目录，发现四川有个监狱有轻型货车和两厢轿车的生产资质，于是就跑去以合资名义，跟对方办了一家汽车零部件生产厂。

    后来，又以工厂在监狱内，进出不方便为由，买下了监狱的股份，将厂搬回了浙江。

    通过借壳上市的手段，他拿到了轻型货车和两厢轿车的生产资格。虽说还存在一定限制，但已经不像奇瑞汽车生产出来了也不能往外卖那么急迫。

    他更关心，这个所谓的渠道共享是怎么个共享法。

    “不急不急，我们一个一个问题来……”广杰生笑眯眯摆摆手，让他们不要着急，先对李总歉意地点点头，然后对尹总和王总道，“这个挂靠和国内的挂靠是一回事，但鉴于汽车的特殊性，涉及到乘员生命安全，所以我们要求比一般的挂靠略严格一点，必须经过我们检测，符合国家乘用车检测标准，我们才允许挂挂我们的牌子对外销售。”

    “只能挂你们的牌子么？”尹总和王总皱起了眉头。

    能通过中华制造绕过牌照限制，对他们固然是意外之喜，可要挂中华制造牌子，却让他们颇感失落。

    谁希望自己辛辛苦苦养大的闺女，连名字都得换成别人的出嫁？

    “不，两位误解了我的意思。我的意思是，你们可以把牌子挂在我们名下，比如尹总挂靠以后，我们就去工商局注册一个奇瑞的子品牌。然后您卖的车依然是叫奇瑞，挂奇瑞的牌子，生产厂家依然是奇瑞汽车股份有限公司。只是对外来说，奇瑞汽车名义上属于我们中华制造汽车有限公司。”广杰生耐心地解释道。

    “这个好，这个好！”尹总一听就喜上眉梢，连声叫好。

    这些日子，为了获得一个生产资质，他愁白了头发。眼看风云轿车已经生产出来大半年，结果因为资质问题，只能存在停车场，始终无法对外销售。

    全厂上下，包括省政府，都为了解决这个资质跑断了腿，把上级部门的门槛都快踏破了。

    在走投无路之下，尹总已经打算接受上汽的要求，同意送出百分之二十的股份了，却突然听到这个好消息，对他来说无异于绝处逢生一般，激动不已。

    不只是他，就连已经有了两厢轿车资质的李总，都是眼睛一亮，大感意动。

    他手段用尽，也只拿到了两厢轿车的资质。

    但吉利不可能永远只造两厢车，在家用轿车市场，三厢车才是绝对主流。要想获得完整的轿车市场，三厢车的生产资格是个绕不过去的坎。

    听到这个子品牌战略，他大为意动。

    不过他不像尹总那么急迫，沉吟了一下，问道：“这个挂靠，中华制造有什么要求？”

    还沉浸在喜悦中的尹总也顿时脑中清明，反应到对方还没提条件。

    万一对方也要求无偿获得奇瑞股份，那他还不如把股份给上汽。起码人家是老牌汽车厂，一说上海牌轿车全国无人不知、无人不晓，牌子比从未涉足过汽车行业的中华制造要响亮多了。

    广杰生笑笑：“我们的要求很简单，彼此之间对等交换股份，实现交叉持股！”

    “对等交换股份？”

    “交叉持股？”

    听到他的条件，李总、尹总、王总一起惊叫起来。

    “对！对等交换股份，是指三位如果愿意挂靠中华制造，成为我们的子品牌，便需与对等我们交换部分股份，这个股份最低百分之五、最高百分之十。

    然后是交叉持股。

    就是指除了这部分与我们互换的股份，我们之间还相互交叉持有对方股份。比如我们再持有奇瑞的百分之五股份，奇瑞持有吉利的百分之五股份，吉利则持有……”

    “比亚迪！我们公司注册名为比亚迪，是英文打造梦想的中译名！”王总插话道。

    “……吉利持有比亚迪百分之五的股份，然后比亚迪再持有中华制造百分之五的股份，形成一个环链！”广杰生笑着点头，然后迟疑了下，继续往下说道，“通过一系列换股，我们可以结成战略合作伙伴，彼此放心交换技术、在市场开拓上互帮互助、通过品牌联动推动彼此共同发展，达到一加一大于二的推广效果！”

    他之所以会迟疑，是因为白云天曾经跟他交代过，劝王总最好改改品牌名。因为中文博大精深，一些看起来很正常的名字，容易被某些心怀恶意的人故意扭曲，恶意引申，就例如比亚迪就很容易被竞争对手故意抹黑成一句骂人的话，不利于品牌形象的树立。

    但这话说出来有些伤人，他决定私下里再跟王总讨论一下这个问题。

    对于这个换股、交叉持股，因为事关重大，三人都非常谨慎，没有立刻表态。

    广杰生笑道：“我这只是一个提议，三位如果不愿意，我们也不会勉强……”当然也就不会允许对方挂中华制造的牌子，获得生产资质了，“下面我来说说渠道共享……”

    李总、尹总、王总赶忙集中注意力，暂时放下对股份交换的思考，关心听他解释。

    “我们都知道，东西做出来是要卖出去。并且一个商品质量再好，也有坏的时候。

    汽车不同于自行车、摩托车，随便找个商场就能卖。由于价格很贵，为了让顾客放心，它需要更值得信任的销售公司、较大的场所、更专业的销售人员。

    同时由于单价较高，还存在一个销售商资金囤积、周转问题，不是一般的小店能玩得转的。

    再来就是维修。

    汽车的技术含量很高，坏了以后，不可能像自行车、摩托车一样靠路边摊就能修，它需要专用的维修工具、技术出色的维修技术人员。

    由此可见，要建立一个完整的销售网络，资金投入会非常大，对相关场地、人员、设备的要求，更有极高要求。

    因此，根据白总的意见，我们打算模仿欧洲，成立专业的4S店，也就是集销售、维修、零配件供应、信息传递于一体的销售模式。

    如果三位同意成为我们的战略合作伙伴，就可以共享这个销售、维修网络，从而免除自行组建网络的巨大投资，同时还能避免合作伙伴良莠不齐对品牌带来的负面影响……”

    广杰生滔滔不绝地介绍着什么是4S模式，欧洲是如何实行的，对汽车生产厂家、顾客有哪些好处等等，口若悬河，让刚刚涉足、准备涉足汽车制造行业的三人听得津津有味，眼中放光。

    最令他们心动的，是中华制造等于一力承担起了整个网络的建设工作。

    对于资金匮乏、还是个汽车行业新丁的他们来说，这是一个巨大的诱惑，帮他们探索了一条开拓市场的新思想，极大地降低了风险。

    交叉持股，结为战略合作伙伴、共享渠道，或许是个好办法……（未完待续）