第八八三章 平均发射成本

更为强劲的发动机。

    唐风通过话筒可以清楚的听到那边的施密茨博士在噼里啪啦的敲击键盘，不一会儿，施密茨博士的声音响了起来：“唐，如果我们的重型运载火箭可以安全的发射十五次的话，那么平均发射成本可以降低到2380万美元/次，这个发射成本已经是极为低廉的了，别忘了，咱们用的可是重型运载火箭啊。不是猎鹰九号那种运载火箭。”

    这个数字让唐风满意的点了点头，平均发射成本还不到2400万美元/次，这个数字其实已经低于当初唐风的预料。施密茨博士说得对，星空系列和猎鹰系列根本就不是一个档次上的运载火箭，猎鹰系列要是发射个卫星、给国际空间站运送个补给什么的还可以，但要是执行向地球同步转移轨道上运送物资或者设备的话，猎鹰系列远远不够。

    要知道现在可以实现可重复回收利用技术的“猎鹰九号”，其geo运力虽然很大，可以将130多吨的物资和设备运送到地球近地轨道，但其gto运力就远远不够了。“猎鹰九号”的gto运力仅仅才4.85吨，还不如“星空一号”重型运载火箭gto运力的四分之一。

    要是让“猎鹰九号”来执行火星飞船的建造任务，别的不说，光是目前火星飞船已经建造好的这十个功能仓，“猎鹰九号”最少就得发射七十次才可以。

    尽管“猎鹰九号”的发射成本比较低，可是要在一年之内完成七十次的发射任务，那简直就是不可能的事情，别的不说，光是发射窗口就不允许。

    尽管在2013年，马斯克的spacex又推出了捆绑两台助推器的“重型猎鹰”运载火箭，无论是geo运力还是gto运力都提升了一大截，跻身于当前顶级重型运载火箭的行列，“重型猎鹰”每次发射的成本高达一亿美元。而且虽然“重型猎鹰”也已经实现了一级芯级火箭的可重复回收，但在gto运力上还是不如“星空一号”。

    而火星飞船的整体设计，尤其是每个功能仓的重量设计，都是根据“星空一号”重型运载火箭的gto运力来设计的，虽然“重型猎鹰”的gto运力仅比“星空一号”少大约3吨，可少就是少，你的gto运力差了三吨，那么绝大多数火星飞船的功能仓就无法升空。

    总不能把一个干重21吨的功能仓截开一段在送上去吧？那简直就是在开玩笑！

    所以说，火星飞船的建造任务，是绝对离不开“星空系列”重型运载火箭的。

    想到这里，唐风说道：“博士，2400万美元的平均发射成本，我还是能够接受的。再说现在要想再找到比咱们的新型铝锂合金更合适的材料，估计也不是短时间内能够找的到的，所以，我决定，‘星空二号’甚至是三号、四号的建造，还是采用‘星空一号’的技术和图纸。博士，现在留给我们的只有三年多一点的时间，所以我们不能够因为运载火箭的原因而耽误火星飞船的建造。”

    施密茨博士说道：“那好，既然你已经做出决定了，那么我们这边就按照你的决定去做。放心吧暴斯，在火星发射窗口到来之际，我们的宇航员是绝对能够登上崭新的火星飞船的。”(未完待续。)