第四百八十五章 需要几代人的努力

br />     “建设一支强大的，现代化的空中力量，不是短时间之内可以完成的。他是需要一代人，或是几代人的共同努力和奋斗才能实现的。我们的航空兵组建，到大发展加在一起才有多长的时间？”

    “在这么短的时间之内，他们能做到眼下这个样子已经算是不错了。甚至他们可以说在两年的时间之内，足足走完了无论是国力，还是综合环境与条件，远比我们强的多的，西方列强几十年才走完的道路。”

    “我们的航空兵，能在缺乏相关的人力和物力保证的情况之下，还能维持眼下这么高的出勤率，以及占据优势的空战结果，可以说已经很了不得了。”

    “据我所知，为了保证出动的强度。因为技术保障人员不足，现有的技术保障人员因为高强度的工作，已经出现了大量的人员昏迷、累倒，甚至累垮的事情。”

    “而高强度的出击，又注定了对各种零部件的巨大损耗。在没有完整航空工业支撑，目前还无法生产任何一种零部件的情况之下，他们为了维持目前的出击力度，可谓是已经耗费了心血。”

    “美制战斗机和攻击机因为本身质量过硬，尤其是零部件寿命相对较长，情况倒是还好一些。现在最头疼的是那些粗制滥造的苏制飞机，本身零部件的使用寿命就相当的短，飞机的发动机使用寿命只有百余小时，甚至是更有几十小时的。”

    “眼下苏联自顾不暇，进口渠道又被切断，苏制飞机一旦发动机到了使用寿命或是出现重大的损坏，我们根本就无法更换。再加上刹车片，尾轮，螺旋桨等易损部件的来源，几乎也同时中断。”

    “他们能保证现在的出勤率，已经是做出最大努力了。能打成这个样子，已经是相当的难得了。一号，我们底子的实际情况在哪里摆着那。我们不可能要求他们一蹴而就，更不可能一口吃掉一个胖子。”

    “咱们的航空工厂，现在还正在建设之中。航空工程技术人员的缺乏率，在百分之九十。军区理工大学的航空工程系才开始运转，那里是远水解不了近渴。至于关内过来的大学生之中，学习航空专业的也是毛麟凤角，寥寥无几。”

    “而飞机维修方面的情况虽说好一些，但是两个美苏协助建设的大修厂，现在还不能离开美苏两国技术人员的支援，单独完成对飞机的大修任务。甚至发动机的小修，还需要外力的支援。”

    “一号，飞机可以买来，可以从美英苏手中想办法搞来。但是一支航空兵的发展与壮大，依靠的并不仅仅是飞行员和飞机，还有相对应的航空工程技术人员，以及相对应的飞机维护与保养人员，气象人员等一系列技术人才。”

    “他们也正是综合考虑了我们目前的技术保障情况，以及飞机补充难以为继的情况。加在上夜战训练所付出的高昂代价，才制定了选拔优秀飞行员，编成几个机动作战中队的计划。毕竟我们现在夜间的空中拦截作战，昨晚才是第一回。”