第四百一十五章 飞行模拟器

服累计误差的原因，精度不是很高，一直到了后期，随着数字电子计算机的飞速发展，飞行模拟器才逐渐地真正开始承担了自己的使命。

    70年代以来，以高性能数字计算机为核心的新型模拟器开始进入各航空大国的训练体制，这种大型模拟器普遍具备完整的座舱设备及其模拟控制系统，可进行上下、左右、前后、俯仰、倾斜和偏转等较大行程的六自由度运动，反应灵敏而且精度很高，不仅能反映正常的姿态变化，还能模拟失速振颤和发动机喘振这样的效果。

    比如，70年代初，美国就已经拥有实用的球形空战模拟器，其座舱是固定的，通过振动座椅和充气抗荷服提供过载的感觉，配合投影画面的变化使操作者产生大幅度的运动感，适合进行空战战术和特技飞行训练。

    而就在现在，美国空军已经装备了f-15、f-16的全任务模拟器，既可以用于人员训练，还用于战术对抗方面的研究。

    不过，这些苏联都走在了后面，原因无他，就是电子技术水平！

    虽然从大型计算机上来说，苏联并不落后，苏联的某些超级计算机，甚至处于世界先进水平。但是，想要进行飞行模拟，并不是仅仅有计算机系统，计算机仅仅是一个处理装置而已，需要有各种传感器，各种控制电路，而苏联的微电子技术的落后，让他们无法建立这样的先进的模拟器。

    但是现在，一切都不同了，有了岛国的先进电子技术，整个苏联的军工系统，都在发生翻天覆地的变化！

    苏联在远东的胜利，不仅仅是战略上的，获得了岛国的电子技术，给苏维埃带来的是全方位的提升！可以说，即使没有岛国的地理位置优势，哪怕就是仅仅为了获得岛国的电子工业，发动一次战争都是值得的！

    安德烈跟着西蒙诺夫，来到了这个大型的模拟器前，可以看到，整个机头的形状，跟试飞的型号都是一样的，前面有圆形的球幕，将会显示电脑合成出来的场景。

    “安德烈将军，是否要先给您介绍一下座舱的布局？”西蒙诺夫说道。

    看着那密密麻麻的仪表，还是苏维埃的特色，虽然苏联的电子技术已经有了很大的提高，但是，想要让设计师转变观念，是需要一定的时间的。想要实现后世的玻璃化座舱，任重道远啊。

    不过，这样也有好处，就是上手容易，可以说，只要开过一种战斗机，其余的战机，几乎都是一个样子！

    “不用。”说着，安德烈坐了进去，既然是模拟器，也不需要穿飞行服，戴飞行帽，坐进去，拉紧安全带，安德烈的飞行体验开始了。

    想想后世，培训苏-27的时候，主要是以双座型的训练为主的，相当耗费资金，而有了这模拟器，可以节省出大量的飞行成本来，天上一转，消费过万啊。(未完待续。)