第二八五章 最后的闹剧（十一）

以一种非尸体而是活人的态势，复活了。

    拿三的《论贫困的消灭》，全篇都在扯犊子，也压根没有办成。但思想脉络是清晰的——以小农经济下普遍贫困的无产者，组成农业产业军，再以农业倒逼工业工资上升。

    只不过，这一套扯犊子，是建立在“假设法国有919万公顷的上等荒地、随时可以开垦、三年见效、两年回本”的基础上。

    于是，《论贫困的消灭》里的扯犊子，即便说大顺这群实学派从未看过这本书、甚至于拿三的叔叔此时估计还在科西嘉的妈妈肚子里，但依旧让实学派自发地产生了“移民扶桑、消灭普遍贫困”的想法。

    而拿三不扯犊子的真正的东西，就是披着圣西门的“社”，和圣西门“实业主义”的皮，快速地完成了法国的第一次工业革命，工业化发展，和巴黎的现代化改造。

    而圣西门的实业主义，基石就是“产业有序发展、打破资本主义生产的无秩序无政府状态、让银行业和国家信贷作为产业的指挥棒、由专业精英组成的官督商办”。

    在这里，精英，作为大脑。

    国家信贷和大银行，作为手臂。

    由大脑指挥手臂。

    再由手臂指挥产业。

    圣西门的经济思想，主线非常的明确。

    一：保留私有制。

    二：精英领导。包括产业资本家、大商人、银行家在内的实业委员会，来指导社会运行。

    【有天才的人应在适合的岗位上保持完全的独立，给予他们极大的尊敬，授予他们对社会财富、社会金钱的支配权】

    三：承认天下熙熙皆为利来、天下攘攘皆为利往。以利诱之。

    即：【保护私有制，承认私有制。应当利用私人利益的诱惑力，以国家政策去推动、引诱他们，将资本投入到运河、铁路、桥梁等真正的事业。以及促进排水、耕种、灌溉等工作】

    【把富有的企业主、商人和银行家，吸引到实业中去。不仅不要指责他们，反而要保护他们从有益于社会的劳动中获取正当的利益】

    【私人利益是可以指导公共利益的唯一动因。】

    简言之：有利于社会的产业中获取正当利益的行为，也即工业、商业，产业，是“最大的慈善”、“人民的富豪”、“工业资本家就是最大的慈善家”。

    四：非暴力，害怕法革那样的全民参与和觉醒，相信王权、皇权。把希望寄托于皇权至上。

    【改革家，不应该用刺刀来实现自己的想法】

    【只需要一群真正的精英，真正的读书人，编制国家预算。再由国王的一道敕令，即可完成变革】

    而李欗想的这些玩意儿，实际上一点不稀奇，以为这和大顺的传统过于契合。

    不管是深入到骨髓的小块地产下塑造的私有制情怀，还是精英主义政治、亦或者是相信皇权。

    都过于契合。

    于是，刘钰笑道：“这一套，这不就是蒸汽机时代下的【五均六筦】、【官山国轨】？”

    “实学一派，选拔举人进士，而为轨官。”

    “以银行业，行五均六筦事。”

    “士绅地主不知工业之利，则以教化辅佐、暴力强制将他们的金银纳入工业发展。”

    “殿下刚说完不可成‘建兴新政’事，转手却又来了一套新的‘建兴新政’啊。”

    李欗亦笑道：“此一时、彼一时。彼时若有蒸汽机、铁路之前景，王莽也好、荆公也罢，缘何还是要把一切建立在农业上？”

    “五均之贷、青苗之法，虽说拿的是利息钱。可这利息钱，不还是从农业上来的吗？”

    “本既不变，标便是花样无穷，那也是一样。”

    “建兴新政、荆公改革，其本，仍在农业上。包括如今实学兴起的显学，移民扶桑、垦殖得利而循环，其本仍在农业上。显学之说，说到底，还是觉得，投十个钱在垦殖上，能收回二十个钱，靠着这种不断增值，最终完成大迁徙。”

    “但我观国公变革，?尤其是扶桑移民一事，发现国公根本不认为垦殖、也即农业，尤其是跨数万里大洋的农业，能完成这种增值循环。国公的移民事，是建立在工商之上的，农业只是辅助。”

    “是以，此一时、彼一时。”

    “国公要非说，这就是蒸汽时代的【五均六筦】、【官山国轨】……那或也不错。”

    “关键不在于是不是【五均六筦】、【官山国轨】，关键在于，这是【工业】的五均六筦管山国轨。”

    “其实，我在赌一件事。赌，二十年后，铁路运输能做大运河用；赌二十年后，火轮船可以跨越大洋迁徙成本极降。”

    “若赌的成、赌的赢。”

    “那么，以我所论，强制赎买乡绅地主土地，按照每年5%的利息给钱，本金投入工业做强制死期工业债，二十年后返还本金。稍微一算，便可知道，二十年后，本息合计就要翻一番。”

    “垦殖既行不通。除非有几亿亩随时可垦的荒地就在中原九州，否则垦殖这条路，不可能持续下去，以垦殖之利推动移民。”

    “唯有工业，或有可能，二十年后，将这些资本翻一番。也即能让这一套玩转下去。”

    “而我觉得，天朝的问题，在于基建和物流；在于铁路、火轮船；在于运输、运货成本。只要这个问题解决了，很多问题便不再是问题。至少，不再是一个悬在头顶的不可调和的问题。”